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6x6 GBC 8 KT

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Innové en 1956, sa production débute aux usines de Vénissieux à partir de 1961 où 1.200 premiers kamions sont alors construits, puis aux usines de Bourg-en-Bresse dès 1965 où cette fois-ci; 15.000 kamions seront construits

6x6

KAMION 6x6 BERLIET GBC 8KT (BACHE)

Hors la route construit pour la guerre ou pour travailler 50 ans... kamion décapotable innové par BERLIET en 1956. Kamion du siècle. Cabine torpédo décapotable. Originairement prévu pour le transport de troupes de l'Armée Française, le 6x6 GBC8KT transporte aussi bien des personnes en terrain difficile (20 hommes et matériel) que des matériaux lourds ou des marchandises. Gué franchissable 1,20 mètre, Charge Utile 4,00 Tonnes caisse cargo; P.T.C., Poids Total en Charge 12,00 Tonnes et possibilité d'y atteler une remorque de 6,00 Tonnes. Outil de travail idéal, puissant et sérieux en provenance de France et de son Armée, nettoyé à neuf, révisé mis au point; exporté avec souvent assez peu de Kilomètres (en général entre 15.000 et 75.000...). kamion 6x6 mythique torpédo décapotable et "increvable" à 100 ans si entretien sérieux; surnommé "Bébert", Klakson de guerre; en Vert militaire kaki ou en Vert militaire de camouflage, à faire repeindre si nécessaire d'un voile de peinture... et à rechausser de pneus neufs!
Débach'vite Les arceaux coulissent de l'arrière vers l'avant pour permettre un débâchage rapide du kamion, arceaux glissés coulissés et bloqués à l'avant -bâche amovible restant fixée.
Dimensions de la caisse plateau-ridelles 4570x2400x500:1820&2450 Longueur 4,57 mètres Longueur Utile 4,48 mètres Largeur 2,40 mètres Largeur Utile 2,29 mètres Largeur du hayon 2,40 mètres Hauteur des ridelles 0,50 mètre hauteur d'Homme sous bâche 1,82 mètre avec arceaux en position basse & 2,45 mètres avec arceaux en position haute Hauteur de la caisse au dessus du sol 1,49 mètre à vide Superficie du cargo 10,96 mètres carrés Volume du cargo plus de 20,00 mètres cubes... plateau cargo-ridelles à 5 ridelles basculantes et amovibles, pour utilisation en camion-plateau. Plateau entièrement plat sans passage de roue, avec 14 pontets d'arrimage escamotables.

12,37 Tonnes 0

*

P.V. Poids à Vide 8,37 Tonnes C.U. Charge Utile 1.01 soit 4,00 Tonnes 4.000 Kg Hors la route 5,00 Tonnes sur piste et 6,00 Tonnes sur route Charge maximale admissible sur l'essieu avant 4,47 Tonnes Charge maximale admissible sur les essieux intermédiaire et arrière 3,95 et 3,95 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 12,37 Tonnes sur route. équipé d'un crochet d'attelage de remorque freinée, tournant avec prises d'air et prise électrique 24 Volts tournant de 16,00 Tonnes à Hauteur 1,00 mètre du sol à vide
P.T.R.A. Poids Total Roulant Autorisé 13,00 Tonnes sur route avec remorque non-freinée et 18,00 Tonnes avec remorque freinée

Dimensions du camion bâché 7335x2400x3233 Longueur 7,33 mètres Largeur 2,40 mètres Hauteur à vide 2,71 mètres (hauteur cabine, camion débâché) ou (bâché) mis au gabarit international des chemins de fer avec arceaux en position basse et 3,23 mètres (bâché) avec arceaux en position haute 3,17 mètres en charge. Empattements courts 3,20 et 1,28 mètres Porte à faux avant 1,22 mètre Porte à faux arrière 1,40 mètre Voie avant 1,86 mètre Voie arrière 1,86 mètre garde au sol 350-370 millimètres Rayon de braquage entre bordures de trottoirs inférieur à 10,00 mètres Superficie de la machine au sol 16,19 mètres carrés Superficie occupée en atelier environ 30,00 mètres carrés.
Angle d'attaque phénoménal de 45° grimperait au mur! Angle de fuite 45° Gravissement de pentes 95% à vide 53% en charge Devers maximum sur pente transversale 40% Gué franchissable amphibie 1,20 mètre en pleine boue! surnommé "Bébert" camion sauvage

MOTEUR POLYCARBURANT ESSENCE, GAZOIL & KEROZENE BERLIET MAGIK MK520 EURO 0. 7,90 Litres 125 chevaux 5 cylindres en ligne 4 temps à refroidissement refroidissement forcé par 40,00 Litres de liquide de refroidissement développant 92kW /125 chevaux DIN (CEE) à 2.100 tours /minute 15 chevaux fiscaux Couple maximum 34,5 mdaN à 1.800 tours /minute en rapport volumètrique 18/1. Alésage x Course 120x140 millimètres avec 14,00 Litres d'huile Consommation moyenne de Gazoil 16,00 Litres /Heure Hors la route 35,00 Litres au 100 Kilomètres sur route et à vide 37,00 Litres sur route en charge Vitesses maximales 40 Kilomètres /Heure en tout-terrain 65 Kilomètres /Heure sur piste et 80 Kilomètres /Heure sur route à pleine charge avec direction assistée et boîte mécanique ZF S6-55 avec 11,00 Litres d'huile synchronisée 6 grandes vitesses manuelles 1re, 2è, 3è, 4è, 5è et 6è surmultipliée rapports de démultiplication 8.5; 15; 23,5; 37; 57,5; 82 surmultipliée + 6.154 en marche arrière et 6 petites vitesses manuelles rapports de démultiplication 5; 8,5; 13,5; 21,5; 33,5; 47 + 6 en marche arrière avec assistance pneumatique en fin de débrayage et embrayage FERODO monodisque qualité 752 à sec 12 LF 60 avec commande à assistance pneumatique en option Graissage sous pression avec filtre à haute efficacité et échangeur de température Boîte de transfert avec 6,00 Litres d'huile HERWAYTHORN type 2030 à 2 rapports Pompe d'injection rotative LAVALETTE type PE5BM90N POLYCARBURANT ou SIGMA type CMS5D80SE avec pompe d'alimentation mécanique et régulateur toutes vitesses, Préfiltre décanteur et filtre à Gazoil Préfiltre décanteur et filtre pour atmosphère poussièreuse à cartouche sèche avec prise d'air derrière la cabine au niveau du pavillon, Thermostart. 4 batteries d'accumulateurs sans entretien de 12 Volts 100 Ampères montées en série-parallèle Circuit électrique tension 24 Volts avec démarreur électrique 28 Volts, étiquettes informatives et consignes d'utilisation. Compresseur d'air monocylindrique intégré Alésage x Course 85x40 millimètres Freinage à air comprimé 4 bouteilles d'air avec vis de purge, frein de parking à tambours. châssis poids-lourd à longerons droits en tôles d'acier trempé embouties à froid anti-corrosion, sections 234x70x7. Amortisseurs hydrauliques, barre stabilisatrice. Suspensions à lames plates semi-elliptiques, robustes ponts Banjo blocage différentiel 4x2 grandes vitesses à propulsion avant ou 4x4 petites vitesses Pont avant moto-directeur BERLIET type HPKB7 3,50 Litres d'huile à couple spiro-conique 6x38 simple démultiplication et différentiel classique non-blocable avec rapport de réduction 6.833 Pont intermédiaire et Pont arrière BERLIET types HPMB7 et HPRB7 simple démultiplication 3,00 et 3,00 Litres d'huile à différentiel blocable MARELLI-DAHL et à couple spiro-conique 6x41 avec rapport de réduction 6.833 dont 6 bielles de poussée et de réaction reliant les ponts intermédiaire et arrière en tendem au châssis. Voyant lumineux indiquant le blocage du différentiel
8KT Boîte de transfert HERWAYTHORN type 2030 à 2 rapports Toutes Roues Motrices en 6+1 pneus jungle 12.00 R20 à crampons en montages simples avec direction assistée 0,90 Litres d'huile.
Réservoir 200 Litres de Gazoil + 4 jerricans 20 Litres. en brousse notamment, pour un rayon d'action allant jusqu'à 10 Heures Hors la route 800 Kilomètres sur route.

S'agissant du prix, la version cargo bâché en neuf s'établissait à 76.794,00 Francs Français HT en 1960, soit l'équivalent de 115.093 Euros constants HT en 2011 (source: INSEE).

Bébert prends son bain
La cabine torpédo décapotable offre 3 places: un siège conducteur et une banquette passagers montée sur le coffre à batteries d'accumulateurs sans entretien . La capote est en matière synthétique posée sur armature tubulaires coulissante et amovible. Elle dispose de 2 pares-brise ouvrants intégré à un cadre rabattable vers l'avant. Climatisation à air pulsé et supports d'armes.

GBC 8KT, GAZELLE 1956

Un kamion de 4,00 Tonnes de Charge Utile, innovant a plus d'un titre et que BERLIET réalise pour faire face à la demande sans cesse croissante des pétroliers lancés dans la conquête des gisements algériens...

Innové en 1956, sa production débute aux usines de Vénissieux à partir de 1961 où 1.200 premiers kamions sont alors construits, puis aux usines de Bourg-en-Bresse dès 1965 où cette fois-ci; 15.000 kamions seront construits

KAMION 6x6 BERLIET GBC 8KT (BACHE)

Hors la route construit pour la guerre ou pour travailler 50 ans... Kamion décapotable innové par BERLIET en 1956. Kamion du siècle. Cabine torpédo décapotable. Originairement prévu pour le transport de troupes de l'Armée Française, le 6x6 GBC8KT transporte aussi bien des personnes en terrain difficile (20 hommes et matériel) que des matériaux lourds ou des marchandises. Gué franchissable 1,20 mètre, Charge Utile 4,00 Tonnes caisse cargo; P.T.C., Poids Total en Charge 12,00 Tonnes et possibilité d'y atteler une remorque de 6,00 Tonnes. MOTEUR MAGIK MK520 POLYCARBURANT ESSENCE, GAZOIL & KEROSENE*, 5 cylindres 7.900cm3, 135 chevaux: vitesse maximum sur route: 82 Kilomètres /Heure , consommation: 36 litres au 100 Kilomètres boite inversée. Outil de travail idéal, puissant et sérieux en provenance de France et de son Armée, nettoyé à neuf, révisé mis au point; exporté avec souvent assez peu de Kilomètres (en général entre 15.000 et 75.000...). kamion 6x6 mythique torpédo décapotable et "increvable" à 100 ans si entretien sérieux; surnommé "Bébert", Klakson de guerre; en Vert militaire kaki ou en Vert militaire de camouflage, à faire repeindre si nécessaire d'un voile de peinture... et à rechausser de pneus neufs!
Dimensions 7280x2400x2780 débâché (hauteur cabine) Longueur 7,28 mètres Largeur 2,40 mètres Hauteur à vide 3,18 mètres (2,78 mètres débâché) P.V. Poids à Vide 8,37 Tonnes C.U. Charge Utile 1.01 8,00 Tonnes P.T.A.C. 18,00 Tonnes P.T.R.A. Poids Total Roulant Autorisé de l'ensemble 26,00 Tonnes Superficie de la machine au sol 18,65 mètres carrés.

S'agissant du prix, la version cargo bâché en neuf s'établissait à 76.794,00 Francs Français HT en 1960, soit l'équivalent de 115.093 Euros constants HT en 2011 (source: INSEE).

REMORQUE
1,00 Tonne

REMORQUE PLATEAU-RIDELLES 4,00 TONNES (EMPILEE)

4,00 Tonnes Hors la route. capables de transporter un troisième véhicule. Remorques HEULIEZ-TITAN en provenance de France et de son Armée. Remorques de travail tout-terrains simples et sérieuses avec leurs 4,00 Tonnes de Charge Utile, dont la conception remonte aux années 60; à atteler sur un TRM 4000 ou sur un GBC 8KT exportée empilée

TANKER 6x6 BERLIET GBC 8KT-TD CCT-SB (CITERNE 5.000 LITRES A CARBURANTS TACTIQUE) CCT Citerne 6x6 à Carburants Tactique (station-service mobile 5.000 Litres) permettant d'alimenter en carburants, un grand nombre de camions et d'engins sur chantier Hors la route! en allant directement à leur rencontre... Hors la route kamion-citerne 6x6 tactique construit pour la guerre ou pour travailler 50 ans. Station-service mobile permettant d'alimenter en carburants, un grand nombre de camions et d'engins sur chantier Hors la route! en allant directement à leur rencontre... pompe à essence mobile construite pour la guerre et encore aujourd'hui utilisé par l'Armée Française pour le transport de carburants: citerne 5.000 litres, pompes, 2 compartiments, en provenance de France et de son Armée, complet; nettoyé et révisé mis au point, avec souvent assez peu de Kilomètres (en général entre 15.000 et 75.000...) kamion 6x6 mythique torpédo décapotable et "increvable" à 100 ans si entretien sérieux. Exporté nettoyé à neuf, graissé, entièrement vidangé, dérouillé, huilé, révisé mis au point et contrôlé en Centre Poids-Lourd agréé garanti contre toute défectuosité de pièces -prêt à travailler 6x6, 6 roues motrices en pneus jungle 12.00 R20 station-service mobile, citerne 5.000 Litres à carburants compartimentée, pompe haute-pression moteur polycarburant essence gazoil & kérozène sans aucune électronique, crochet tournant entièrement préparé, vidangé, nombreuses pièces neuves posées, nettoyé à neuf révisé, mis au point et contrôlé en Centre Poids-Lourd agréé Certificat de dégazage, Carte Grise WAExport

Ici l'exemple d'un tracteur de semi-remorque TBC 8KT construit en 1962, retrouvé neuf -en 2007 chez un agriculteur français et toujours en procédure de Rodage. 45 ans plus tard... où la sellette d'attelage a été supprimée pour être remplacée par une grue avec béquilles et plateau. bras 6x6 articulé d'une puissance supérieure à 3,00 Tonnes monté en pneus 12.00 R20, avant recarrossage définitif en foreuse de puit d'eau et chargement navire Ro/Ro à destination du Burkina-Faso

S'agissant du prix, la version cargo bâché en neuf s'établissait à 76.794,00 Francs Français HT en 1960, soit l'équivalent de 115.093 Euros constants HT en 2011 (source: INSEE) auquels s'ajoute le prix de la grue installée, estimé à plus ou moins 40.000 Euros ainsi que le prix du plateau installé estimé à 4.000 Euros... soit un total évalué à 160.000 Euros constants pour le camion+grue, Hors les Taxes douanières qui peuvent se monter jusqu'à 300% comme au Mali par exemple.

Hors la route construit pour la guerre ou pour travailler 50 ans... Dans cette version réglementairement dénomée "kamion normal de dépannage avec treuil et palan 2,00 Tonnes, lot 7", le GBC 8 KT est employé pour le dépannage, le levage et le remorquage des véhicules en panne
KAMION ANTI-EMEUTES 6x6 BERLIET GBC 8KT... †

KAMION 6x6 BERLIET GBC 8KT IRAK (OPERATION DAGUET)
TRAKTEUR 6x6 BERLIET TBC 8KT
"Surnommé Bébert. J'ai passé quasi tout mon service militaire dedans (J'étais moniteur poids-lourd). Ce kamion est fabuleux: il franchit n'importe quel obstacle (il grimpe un pente de 100%!!!), fume tout Noir quand il est en sous régime et est équipé d'un klaxon de guerre hyper bruyant pour faire courrir les piétons imprudents qui osent traverser devant"...

Enlèvement caserne & convoyage porte-char
S'agissant de matériel ex-Armée, les camions ne comportent pas, initialement de "Carte Grise" ou de "Certificat de Vente" et ne sont admis à circuler sur la voie publique que chargés sur porte-char: des Cartes Grises WAExport sont ensuite établies, au moment de leur remise en état en Centre poids-lourd agréé.

Avant de commencer, comparer d'abord le n°de châssis gravé sur la traverse au dessus de la roue arrière coté passager du véhicule présenté; avec le Certificat de Vente présenté!

Pièces neuves systématiquement posées
Après un nettoyage professionnel intégral, nous montons systématiquement les pièces neuves nécessaires au bon redémarrage et avant de faire procéder à sa Révision du 2ème échelon en Centre Poids-Lourd agréé:
Batteries 12 Volts 100 Ampères, Cosses de batterie, Shinte, Câble de jonction, Plancher bois de coffre à batteries;
60 litres de gasoil; 3 jerricans 20 Litres à gasoil, Jerrican à eau, Bec verseur, Chaînes recouvertes d'une Durite et des Goupilles de fermeture des coffres;
Durites à gasoil Ø 16mm, Colliers, Cartouches à combustible, Pompe d'alimentation à gasoil, Bougie de préchauffage; Soufflet de levier de vitesses; Courroie de compresseur, Filtre à air, Bouchon de pompe antigel; Filtre à huile, Bouchon de moteur; Courroie d'alternateur et de pompe à eau; Bouchon de boîte de vitesse, Bouchon de boîte de transfert; Liquide antigel de refroidissement, Courroie de ventilateur;
Essuies-glace, Rétroviseurs Poids-Lourd extérieurs standard RVI Universel, Feux de gabarit, Fusibles et d'Ampoules;
Sacoche porte-outils, Goupilles de sécurité sur toutes les fermetures à grenouillère des ridelles et sur les 2 coffres fixés à l'arrière de la caisse; 10 Goupilles déposées dans la boîte à gants;
antirouille Blanc sur butoirs avant, antirouille Blanc sur butoir arrière, Liquide lave-glace, Huile de vidange S-743, Rivets Jaunes;
Plaques réflechissantes alu poids-lourd Orange et Jaune, Disques de signalisation rigides neufs "60" et "80" ou "25", "60" et "80";
Dérouillant, Dégrippant, bombe de Polish, Pochette plastique, Support plastique de papillon d'Assurance, Bac plastique, Housses de fauteuil imperméables.
Manilles de remorquage avant, Manilles de remorquage arrière; Cantine militaire; Vernis à poutres, 3 Palettes bois d'occasion dans la caisse cargo, 4 Sangles poids-lourd en nylon tressé; 30 Câles à roues de camion en bois, 5 par roue; pour mise au gabarit international des chemins de fer; Triangle de signalisation, Cônes de signalisation; Tuyau d'air, Manomètre, Cric bouteille 12 Tonnes, Barre de cric, Semelle bois, Clé démonte-roue de 33;
Solide pochette de documentations comprenant stylo à bille, bloc-notes, formulaire de Constat Amiable d'accident, Guide de Conduite, Manuel Atelier et Catalogue des pièces détachées en versions papier et CDRom; Gants de chantier, Gratte-givre, Gilets fluorescent, boîte assortie de Fusibles et d'Ampoules; Deux copies de la liasse Export, dont une dans le panneau de destination sous pochette plastique sur le pare-brise avant.
(par ailleurs, il n'y a pas de courroie de distribution à remplacer; la distribution étant ici assurée par un système d'entraînement de pignons).

Carte Grise Export, WAExport
La Carte Grise WAExport ne permet pas la circulation sur la voie publique, en France. En France et sur la voie publique, les machines ex-Armée non-homologuées ne sont admises à la circulation que chargées sur semi-remorque porte-engin porte-char. Hors la route Pour exporter le GBC 8KT, Hors de France; il y a donc besoin de ces Cartes Grises provisoires valables 30 jours dites "Export"

S'agissant du prix, la version cargo bâché en neuf s'établissait à 76.794,00 Francs Français HT en 1960, soit l'équivalent de 115.093 Euros constants HT en 2011 (source: INSEE).

Lot de bord & équipements de franchissement et de remorquage sont constitués des éléments nécessaires au passage forcé d'un camion ou d'une colonne de camions -en situation extrême. Sur demande, la machine peut en être entièrement équipée
Bouclier avant évidé et équipé d'une chape de manoeuvre et de remorquage encastrée avec axe d'attache de barre rigide ou de câbles et phares profondément encastrés, protégés par des grilles de phares. Phares antibrouillards additionnels installés. 2 poignées de maintien fixées sous le pare-brise
2 manilles Oméga de remorquage avant, 2 manilles Oméga de remorquage arrière avec crochets de chaînes de sécurité et un ski de franchissement et de protection du train avant sont fixés à la demande, sur la traverse du chassis. Ski de protection inférieur du radiateur. Roue de secours positionnée en glissière de protection de boîte de transfert.
Freinage à air comprimé avec dégonflage /regonflage des pneus tout-terrains sur tuyau d'air, manomètre de pression et soufflette de nettoyage cabine .
PTO Prise de Mouvement (prise de force) sur boîte de vitesse ou sur boîte de transfert, optimisée pour l'installation d'une pompe d'aspiration.
Treuil hydraulique en option avec Prise de Mouvement (prise de force) et rouleaux-guides offrant au camion de puissantes fonctionalités de halage et d'auto-traction -en situation de franchissement extrême: actionné soit par le mouvement du moteur, soit -à la main, moteur à l'arrêt. 2 bêches d'ancrage peuvent complèter ce dispositif, sur demande
Bouclier avant "pare-buffle" additionnel équipé de 2 axes permettant le basculement de la cabine, peint en butoir Blanc réfléchissant; sur demande
Arceau extérieur pare-branches de sécurité en acier inoxydable, peint en butoir Blanc réfléchissant protégeant au plus près la calandre et le pavillon de la cabine; avec support pivotant de gyrophare, sur demande
Arceau intérieur de sécurité en acier inoxydable, recouvert de matière souple pour protéger les occupants contre les chocs et nottamment en cas d'accident et d'écrasement; sur demande
4 portes-jerricans fixés sur le châssis et 4 jerricans de 20 Litres à gasoil, à huile et à eau avec bec verseur.
Cheminée tropicale d'admission d'air et filtre à air 71° installés en hauteur, à l'arrière de la cabine pour toutes les versions et colonne d'échappement amphibie de type "cheminée" -permettant d'augmenter la capacité amphibie à 1,00 mètre de boue et 1,20 mètre d'eau en situation de franchissement extrême (sauf pour les versions citernes à carburants équipées d'un pot anti-étincelles fixé sous le pare-choc).
1 ou 2 gyrophares oranges et 1 ou 2 projecteurs de chantier orientables fixés sur le toit, à l'arrière de la cabine; tournés vers l'arrière. grand pare-soleil et 5 rétroviseurs panoramiques extérieurs.
Feux de gabarit et d'encombrement.
Signalisation avant renforcée sur demande par un disque Jaune de classe de franchissement des ponts, 2 bandes d'urgences Rouge et Blanc en triangle et par la peinture Blanc des butoirs latéraux.
Signalisation latérale renforcée sur demande par 2 bandes d'urgences Rouge et Blanc en triangle à l'extrémité arrière des ridelles, un petit disque Blanc et un petit cercle Rouge de classe de wagonnage en bas des portières et une belle plaque de tare bien lisible. Le cadre de la caisse peut venir au Noir mat. 4 feux de gabarit Blanc-Rouge y sont fixés aux 4 extrémités.
Signalisation arrière renforcée sur demande par 2 disques Blancs limitateurs de vitesse 60 Km /Heure en charge et 80 Km /Heure à vide, 2 plaques fluorescentes refléchissantes et par la peinture Blanc du butoir et de la barre anti-encastrement.

1977 "La Croisière des Sables, piste Saviem" véritable épopée des temps modernes, la Croisière des Sables a permis l'ouverture Hors la route d'un nouvel axe Ouest-Est allant de l'Atlantique à la Mer Rouge. Ce travail de pionnier a mené les membres de l'expédition à travers des régions difficiles, désertiques, extrêmes et montagneuses telles que le Sahara, le Ténéré, le Tibesti, le sud du Calansho, le Soudan, etc... Grâce à sa connaissance de l'Afrique, Christian GALLISSIAN était tout désigné pour organiser cette entreprise -ne laissant rien, au hasard. photos extraites du livre

phototèque Saviem 4x4 TP3 fourgon, TRM 4000

Documentation technique spécifique: fiche technique, guide d'entretien du moteur, catalogue des pièces détachées du moteur, guide d'entretien des équipements en version papier, classée dans une solide pochette rangée à bord dans la boîte à gants. Versions électroniques au format .pdf imprimables gravées sur CD'Rom et disponible en téléchargement sur le réseau internet
Outillage de bord 53 outils poids lourd spécifiquement sélectionnés pour la maintenance de la machine, chargée à bord -comprenant un cric hydraulique, une solide trousse à outils, tuyau de gonflage et manomètre de pression des pneus, clé à écrou de roue, manche de clé à écrou de roue, extracteur, pied de biche, burin de mécanicien, manchon, pompe à graisse, pinces, tournevis, clé-tournevis, clé hexagonale à bouchon de vidange, clé à molette, clé à douilles, clé plate de 8 et 9, clé plate de 10 et 11, clé plate de 10 et 13, clé plate de 12 et 14, clé plate de 14 et 17, clé plate de 16 et 18, clé plate de 19 et 22, clé plate de 21 et 24, clé plate de 24 et 27, clé à douilles de 10 et 12,5, clé à douilles de 12,5 et 13, clé à douilles de 12,5 et 13, clé à douilles de 12,5 et 17, clé à douilles de 12,5 et 19, clé à douilles de 12,5 et 22, clé à douilles de 12,5 et 16, clé à douilles de 12,5 et 18, clé à douilles de 12,5 et 21, clé polygonale de 8 et 9, clé polygonale de 10 et 11, clé polygonale de 12 et 13, clé polygonale de 16 et 17, clé polygonale 18 et 21, clé polygonale de 22 et 24,
Porte-clé, assortiment d'ampoules de rechange, fusibles 5 Ampères, 2 filtres à huile de rechange, filtre à gasoil, filtre à air, courroie de compresseur, 2 courroies de ventilateur et de pompe à eau, 2 oreillers (version cabine couchettes), 2 câbles électriques d'attelage de remorque, triangle de signalisation
Coffre multifonction fermant à clé, grande caisse à outils
Outillage de bord 53 outils poids lourd peut être complété à la demande par d'autres outils supplémentaires: cale-roue de poids-lourd, pelle, balai, manche de pioche, semelle pour cric hydraulique, 4 sangles poids-lourd en nylon tressé d'une longueur de 40 mètres environ résistance à la coupure: 2.300 daN, barre de butée en tube carré 50x50 millimètres longueur: 2,24 mètres poids: 8,50 Kg et guides latéraux en tubes carrés 30x30 millimètres longueur: 1,17 mètre poids: 2,25Kg, barre rigide de remorquage et 3 cônes de signalisation -câble de démarrage sur prise de parc, bec verseur de jerrican, hache de 2,00 Kg, pioche sans manche, 2 chandelles téléscopiques 40 Tonnes, marteau de serrurier, manchon et plateau, paires de gants de chantier, lampe dynamo de poche, chargeur dynamo universel pour téléphones cellulaires, gilets fluorescents, jeux de chaînes anti-patinantes, long câble de remorquage ainsi qu'une très grosse chaîne de remorquage et de sécurité avec crochet.
Prise de parc permettant le démarrage du camion sans batterie ou sur batteries faibles en le reliant à un autre camion équipé d'une prise de parc, par le câble de démarrage sur prise de parc.
groupe électrogène d'appoint 3 kVA avec 3 prises 220 Volts
Panneaux solaires 1 demi kVA photovoltaïques & double-Circuit électrique tension 24+24 Volts. l'un sur le camion, l'autre dans l'armoire technique 2+2 = 4 batteries de 12 Volts 24+24 Volts -indépendants, permettant l'utilisation des équipements pendant plusieures heures, moteur à l'arrêt -sans risque de décharger les batteries du camion. Les batteries du second circuit électrique sont rechargées soit par l'alternateur renforcé du camion, soit par les panneaux solaires à l'arrêt prolongé. Tableau électrique avec fusibles, 4 prises 12 Volts, 4 prises 24 Volts et 1 prise 220 Volts sur convertisseur

2 rampes de désensablement peuvent également être fournies sur demande, puis installées sur des supports latéraux fixés au camion ainsi qu'une ou deux solides sacoches porte-outils Noir fixées à l'extérieur de la cabine.
pneus jungle surdimensionnés en triangle montés sur demande, à la place des pneus d'origine

La fabrication du kamion est stoppée en France vers la mi-1975, après environ 35.000 unités produites. Elle continue ensuite à la fois dans les usines LUOYANG TRACTOR FACTORY BERLIET-CHINE où le kamion est baptisé ORIENT ROUGE, DONG FANG HONG DFH665 HDT 6x6 premier kamion Hors la route chinois, dans les usines BERLIET-PORTUGAL où le kamion est alors rebaptisé VIATURA TACTICA BERLIET 6x6 TRAMAGAL GBC et dans les usines BERLIET-ALGERIE à Ouargla où le kamion est alors rebaptisé KAMION 6x6 SNVI M-230 après la guerre d'indépendance, devenu kamion symbole algérien où il serait aujourd'hui toujours disponible en neuf avec un P.T.A.C. de 19 Tonnes et équipé du MOTEUR DEUTZ F8L413 auprès de la SNVI, Société Nationale des Véhicules Industriels d'Algérie

GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN KAMION 6x6 BERLIET GBC 8KT, TRAKTEUR 6x6 BERLIET BC 8KT, KAMION 6x6 BERLIET GBC 8MT
Utilisation du kamion en conditions normales, utilisation du véhicule par temps froid, prescriptions particulières, entretien au premier échelon, mode d'éxécution de certaines opérations d'entretien au premier échelon. Carrosserie sur GBC 8 6x6 KT. Tableau de graissage (graisse), tableau de graissage (huile). Schéma circuit électrique... Novembre 1975, tirage 1979. N.E.149

MANUEL ATELIER 447 PAGES, KAMION 6x6 BERLIET GBC 8KT
MINISTERE DE LA DEFENSE, ARMEE DE TERRE, direction centrale du matériel, sous-direction technique, Notice technique véhicules Berliet, types GBC 8KT toutes versions TBC 8KT de semi-remorques. Approuvée le 7 Avril 1975 sous le n°788/DEF/EMAT/ETUDES/2. Généralités: présentation des véhicules, description d'ensemble (spécifications communes, spécifications particulières, caractéristiques générales, caractéristiques techniques). Description et fonctionnement: moteur, transmission, suspension et organes de roulement, cadre, châssis et accessoires de châssis, carrosserie, équipements, circuit d'air comprimé (circuit de remplissage des réservoirs d'air comprimé, circuit de freinage normal du véhicule, circuit de frein de secours, circuit des servitudes) équipement électrique (source d'énergie, circuits d'utilisation, antiparasitage) circuit hydraulique des kamions versions "benne" et grue "HIAB" (camion version benne, kamion version "Grue HIAB") tableau de bord et commandes (tableau de bord, commandes communes à tous les véhicules, commandes particulières) protection contre l'incendie et climatisation. Edition 1 de 1975. Avril 1975 MAT. 2852 (1.107 fichiers 445 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 688,87 Mo)

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DIAPORAMA MISSION BERLIET-TENERE 8-11-1959 -- 7-1-1960 (313 diapositives .pdf, 23,76 Mo)

Dimanche 8 Novembre 1959 - Jeudi 7 Janvier 1960, mission Berliet-Ténéré: Itinéraire de la mission, Afrique du Nord, Circuits Nord-africains, Scènes africaines, L'économie de l'Afrique noire française, Madagascar, Madagascar La Réunion, Madagascar Suez Djibouti, Le français colonisateur. Janvier 1960 (313 diapositives .pdf, 23,76 Mo)

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