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TRM 4000

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xTRM ExPORT étudie votre opération d'Exportation, conçoit vos Véhicules Industriels et vos Equipements Mécaniques, fait construire et exporte en direct usines des camions tous terrains, des remorques, des engins et des équipements mécaniques -vers l'Union Africaine principalement, depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux d'embarquement des ports de Qingdao ou de Tianjin (affrêtés si nécessaire, en containers de pièces détachées...) Nous travaillons à la commande, uniquement: nous sommes un réseau international de professionnels Hors la route superpuissance de Travail esprit pionnier et pragmatisme sans concession.
Nous sommes vos dévoués à l'installation de votre futur Start Center Garage poids-lourd, votre Briqueterie ou encore votre station Hydrogéologie forage de puits eaux jaillissantes /eau potable. dans votre région ainsi qu'à son approvisionnement en consommables, pneus, pièces de rechanges et groupes de pièces détachées déjà pré-assemblés, exportés en containers Completely Knocked Down*pour assemblage local

CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000

Conquérir Hors la route. robustesse, agilité, longévité Construit pour la guerre ou pour travailler 50 ans, descendant du 4x4 SM8 dont la conception remonte aux années 60; simple "comme un Meccano" avec sa cabine avancée basculante, produit à 16.160 exemplaires entre 1977 et 1989; la solidité du camion 4x4 Saviem SM8 Toutes Roues Motrices à pont avant en permanence moteur 4.000 Kg, n'est plus à démontrer. équipé d'une prise de Mouvement (prise de Force) permettant d'utiliser la puissance du moteur pour entraîner une autre machine installée... camion 4x4 plateau-ridelles bâché, originairement prévu pour le transport de troupes de l'Armée Française; il peut transporter aussi bien des personnes en terrain difficile que des matériaux lourds, du sable ou des marchandises... Guerrier magnifique monté sur ses 4 roues motrices de 1,20 mètre de hauteur. Outil de travail idéal, puissant; fidèle et sérieux avec ses 4,00 Tonnes de Charge Utile palettisées ou non-palettisées (cadres type SH26 ou SH27) et la possibilité d'y atteler une remorque de 6,00 Tonnes (soit 10,00 Tonnes de charge au total...) Le savoir-faire français LATIL-RENAULT-SOMUA, éprouvé dans le domaine des véhicules de combat; lors des 2 dernières guerres mondiales. en provenance de France et de son Armée, complet; nettoyé et révisé mis au point, avec souvent assez peu de Kilomètres (en général entre 15.000 et 75.000...) camion 4x4 mythique et "increvable" si entretien sérieux. Exporté nettoyé à neuf, graissé, entièrement vidangé, dérouillé, huilé, révisé mis au point et contrôlé -prêt à travailler et à rapporter de l'argent aussitôt réeffectuée sa procédure de Rodage. rentabilité immédiate en couleur Vert militaire kaki ou repeint d'un voile de peinture Rouge-orange chantier, Beige désert, Blanc ONU ou Bleu légende Saviem et à rechausser éventuellement de pneus 12.00 R20 ou sur-dimensionnés 13.00 R22.5 neufs!

Dimensions de la caisse plateau-ridelles 4570x2400x500:1820&2450 Longueur 4,57 mètres Longueur Utile 4,48 mètres Largeur 2,40 mètres Largeur Utile 2,29 mètres Largeur du hayon 2,40 mètres Hauteur des ridelles 0,50 mètre hauteur d'Homme sous bâche 1,82 mètre avec arceaux en position basse & 2,45 mètres avec arceaux en position haute Hauteur de la caisse au dessus du sol 1,49 mètre à vide Superficie du cargo 10,96 mètres carrés Volume du cargo plus de 20,00 mètres cubes... plateau cargo-ridelles à 5 ridelles basculantes et amovibles, pour utilisation en camion-plateau. Plateau entièrement plat sans passage de roue, avec 14 pontets d'arrimage escamotables.

10,50 Tonnes 0

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P.V. Poids à Vide 6,05 Tonnes C.U. Charge Utile 1.01 soit 4,00 Tonnes 4.000 Kg Hors la route 5,00 Tonnes sur piste et 6,00 Tonnes sur route Charge maximale admissible sur l'essieu avant 4,60 Tonnes Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 7,35 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 10,50 Tonnes sur route. équipé d'un crochet d'attelage de remorque freinée, tournant avec prises d'air et prise électrique 24 Volts tournant de 16,00 Tonnes à Hauteur 1,00 mètre du sol à vide
P.T.R.A. Poids Total Roulant Autorisé 11,00 Tonnes sur route avec remorque non-freinée et 16,00 Tonnes avec remorque freinée

Dimensions du camion bâché 6600x2470x2715&3340 Longueur 6,60 mètres Largeur 2,47 mètres Hauteur à vide 2,71 mètres (hauteur cabine, camion débâché) ou (bâché) mis au gabarit international des chemins de fer avec arceaux en position basse et 3,34 mètres (bâché) avec arceaux en position haute. Empattement 3,85 mètres Porte à faux avant 1,23 mètre Porte à faux arrière 1,69 mètre Voie avant 1,32 mètre Voie arrière 1,00 mètre garde au sol 350-370 millimètres Rayon de braquage entre bordures de trottoirs inférieur à 10,00 mètres Superficie de la machine au sol 16,19 mètres carrés Superficie occupée en atelier environ 30,00 mètres carrés.

Angle d'attaque 37° Angle de fuite 40° Rampe maximum en 1re camion chargé 50% en position 4x4 "petites vitesses" 25,5% en position 4x2 "grandes vitesses" Devers maximum sur pente transversale 30% Gué franchissable amphibie 1,20 mètre en pleine boue! Camion sauvage

MOTEUR DIESEL MAN-SAVIEM 797 EURO I. 5,49 Litres 133 chevaux 6 cylindres en ligne 4 temps à refroidissement forcé par 19,00 Litres de liquide de refroidissement développant 98kW /133 chevaux DIN 70020 (CEE) à 2.900 tours /minute 15 chevaux fiscaux Couple maximum 34,5 mdaN à 1.800 tours /minute en rapport volumètrique 18/1. Alésage x Course 102x112 millimètres avec 14,00 Litres d'huile Consommation moyenne de Gazoil 12,00 Litres /Heure Hors la route 27,00 Litres au 100 Kilomètres sur route et à vide 29,00 Litres sur route et en charge Vitesses maximales 40 Kilomètres /Heure en tout-terrain 70 Kilomètres /Heure sur piste et 87 Kilomètres /Heure sur route à pleine charge avec direction assistée et boîte mécanique ET 301 avec 7,75 Litres d'huile synchronisée 5 grandes vitesses manuelles + petites vitesses manuelles 2è, 3è, 4è et 5è + marche arrière rapports de démultiplication 7.41; 4.19; 2.39; 1.48; 1.000 + 6.154 et embrayage monodisque à sec 12 LF 45 avec commande à assistance pneumatique en option Graissage sous pression avec filtre à haute efficacité et échangeur de température Boîte de transfert avec 2,80 Litres d'huile Pompe d'injection rotative BOSCH type EP/VA ou SYGMA type PRS avec régulateur toutes vitesses, Préfiltre décanteur et filtre à Gazoil Préfiltre décanteur et filtre pour atmosphère poussièreuse à cartouche sèche avec prise d'air derrière la cabine au niveau du pavillon, Thermostart. 2 batteries d'accumulateurs sans entretien de 12 Volts 95 Ampères Circuit électrique tension 24 Volts avec démarreur électrique 28 Volts, étiquettes informatives et consignes d'utilisation. Compresseur d'air monocylindrique intégré Freinage à air comprimé 4 bouteilles d'air avec vis de purge, frein de parking à tambours. châssis poids-lourd à longerons droits en tôles d'acier trempé embouties à froid anti-corrosion, sections 234x70x7. Amortisseurs hydrauliques, barre stabilisatrice. Suspensions à lames plates semi-elliptiques, robustes ponts Banjo blocage différentiel 4x2 grandes vitesses à propulsion avant ou 4x4 petites vitesses Pont avant moto-directeur ET-12 MDIF 7,00 Litres d'huile à couple spiro-conique 6x41 avec rapport de réduction 6.833 Pont arrière ET 457 9,50 Litres d'huile à différentiel blocable et à couple spiro-conique 6x41 avec rapport de réduction 6.833
TRM, Boîte de transfert Toutes Roues Motrices en 4+1 pneus jungle 12.00 R20 à crampons en montages simples avec direction assistée 0,75 Litres d'huile.
Réservoir 150 Litres de Gazoil + 4 jerricans 20 Litres. en brousse notamment, pour un rayon d'action allant jusqu'à 10 Heures Hors la route 800 Kilomètres sur route.

S'agissant du prix, la SAVIEM affiche en 1971 un coût de 74.305 Francs Français HT pour la version 4x4 cargo bâché en neuf; soit l'équivalent de 70.938 Euros constants HT en 2011, donc moins élevé que celui du 6x6 GBC 8KT qui se situait à 96.665 Francs HT en 1971; soit l'équivalent de 92.285 Euros constants HT en 2011 (source: INSEE).

Garage d'entretien poids-lourd. Cuves à fuel, Cric, Démonte-pneu, Equilibreuse, Portique, Groupe, Compresseur, outillage pneumatique, outillage mécanique poids-lourd, vérins, Armoire, Etabli, Redémarreur, Lubrificateur, Soudeur, Nettoyeur, Rayonnage fûts, pneus, Comptoir d'angle et d'accueil... Garage poids-lourd complet, chargé camion pour en bénéficier de l'Export gratuit!

Bouclier avant évidé et équipé d'une chape de manoeuvre et de remorquage encastrée avec axe d'attache de barre rigide ou de câbles et phares profondément encastrés, protégés par des grilles de phares bouclier pare-choc avant innové en 1967 révolutionnaire en 2011.
Le camion sauvage à cabine avancée TRM 4000 est un véhicule routier tous usages, équipé pour une utilisation sur terrains moyennement accidentés, à pont avant en permanence moteur.
Il peut, dans sa version normale; transporter
18 Hommes équipés (dont 2 en cabine),
4,00 Tonnes de charge palettisées ou non-palettisées (cadres type SH26 ou SH27).
Il est capable de tracter une remorque de 6,00 Tonnes de Poids Total Autorisé en Charge (P.T.A.C.).
Il est mis en oeuvre par un équipage de 2 hommes titulaires du Permis de Conduire: le Permis Poids-Lourd pour le camion seul et le Permis super Poids-Lourds pour le camion tractant une remorque de 6,00 Tonnes de P.T.A.C.
Il est constitué par:
un cadre classique à longerons parallèles,
un moteur diesel, cycle à 4 temps à 6 cylindres en ligne refroidis par eau, type MAN-SAVIEM 797 -18, d'une Puissance de 98kW (133cv) à 2.900 tr/mn équipé d'une pompe à injection rotative BOSCH type EPVA,
un embrayage monodisque type 12 LF 45 à 5 rapports synchronisés de marche avant et un de marche arrière, avec PTO prise de Mouvement (prise de Force) de treuil et commande des vitesses au tableau de bord ou depuis le capot moteur,
une boîte de transfert type G 300 à deux rapports: route 1/1, tous terrains 1/1,723 et dispositif de blocage de différentiel sur la sortie de la boîte vers l'arbre de transmission de pont avant,
un pont avant directeur et moteur type 12 MD IF,
un pont arrière type ET 457 ou 15 M 117 avec dispositif de blocage de différentiel,
quatre roues à montage simple avant et arrière de 1200 x 20,
une direction à vis globique assistée par un vérin hydraulique,
une suspension mécanique par ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs hydrauliques téléscopiques, tampons EVIDGOM et stabilisateurs,
une cabine type SAVIEM 812 basculant vers l'avant, équipée d'un pare-brise en verre feuilleté,
un freinage à commande pneumatique sur les quatre roues et permettant le freinage d'une remorque, un dispositif de frein de stationnement agissant uniquement sur les roues arrières,
un équipement électrique en 24 Volts avec générateur PARIS-RHONE type A 16 R 23 T et deux batteries d'accumulateurs sans entretien d'accumulateurs de 12 Volts et 95 Ampères type 6 TN et puis
un treuil d'une capacité de traction de 3.500 à 4.500 daN actionné par un moteur hydraulique type 1 BM 22 disposant d'une longueur de 60,00 mètres de câble utile 2,00 Tonnes au crochet avec 45,00 Litres d'huile dont 38,00 Litres d'huile dans son réservoir de circuit hydraulique.
une trappe de visite, permettant l'accès au réservoir d'huile du circuit hydraulique de treuil; est installée sur les camions équipés d'un treuil.
une caisse HEULIEZ métallique à plancher en bois, de capacité de 16 Hommes équipés ou 4,00 Tonnes, boulonné sur les longerons du châssis, par l'intermédiaire de cales en bois dur; constituée par
un soubassement à structure entièrement métallique, formé par 2 poutres longitudinales profilées en U, de 4 millimètres d'épaisseur, reliées par 7 traverses en tôle emboutie; nervurées de 3 millimètres d'épaisseur, supportant un plancher en bois dur traîté, d'une épaisseur de 27 millimètres et d'une surface de 10,25 mètres carrés.
2 ridelles latérales en 2 éléments chacune (donc 4 ridelles latérales) rabattables et amovibles de 0,50 mètres de hauteur, séparées par un ranchet intermédiaire boulonné au brancard
un hayon avant fixe, boulonné sur le soubassement
un hayon arrière rabattable et amovible, équipé de 2 marchepieds repliables à double niveau
les fermetures du hayon et des ridelles sont du type à grenouillère, avec réglage et verrouillage de sécurité ne débordant pas du profil de ridelle
trois arceaux démontables, reliés entre eux par 4 entretoises supportant 2 arceaux intermédiaires, pouvant se ranger à l'avant de la caisse et réglables en hauteur suivant 2 positions:
- position haute, pour les déplacements routiers et utilisation normale
- position basse, pour le transport par voies ferrée et maritime
14 pontets escamotables fixés sur le plancher, permettant l'arrimage des palettes
une bâche amovible en tissu synthétique recouvrant la caisse du camion. Cette bâche est fermée par 2 rideaux, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière. Elle est maintenue normalement tendue par des sandows fixés sur des crochets installés sur les ridelles et hayons et et sur la périphérie du plancher
2 banquettes centrales bancs de transport de troupes, fixées chacune par 4 tendeurs au plancher de la caisse, permettent le transport de 16 Hommes équipés. Ces banquettes amovibles se rangent à l'avant de la caisse, libérant ainsi la surface du plateau
2 coffres métalliques à chaînes destinés à recevoir les chaînes antipatinantes, sont fixés à l'arrière; sous la caisse, l'un du côté droit et l'autre du côté gauche
2 porte-jerricans doubles sont fixés sous la caisse, devant les coffres à chaînes.
le cadre de la caisse peut venir au Noir mat. 4 feux de gabarit Blanc-Rouge y sont fixés aux 4 extrémités.
2 rampes de désensablement peuvent être fournies sur demande, puis installées sur des supports latéraux fixés au camion.

S'agissant du prix, la SAVIEM affiche en 1971 un coût de 74.305 Francs Français HT pour la version 4x4 cargo bâché en neuf; soit l'équivalent de 70.938 Euros constants HT en 2011, donc moins élevé que celui du 6x6 GBC 8KT qui se situait à 96.665 Francs HT en 1971; soit l'équivalent de 92.285 Euros constants HT en 2011 (source: INSEE).

Lot de bord & équipements de franchissement et de remorquage sont constitués des éléments nécessaires au passage forcé d'un camion ou d'une colonne de camions -en situation extrême. Sur demande, la machine peut en être entièrement équipée
Bouclier avant évidé et équipé d'une chape de manoeuvre et de remorquage encastrée avec axe d'attache de barre rigide ou de câbles et phares profondément encastrés, protégés par des grilles de phares. Phares antibrouillards additionnels installés. 2 poignées de maintien fixées sous le pare-brise
2 manilles Oméga de remorquage avant, 2 manilles Oméga de remorquage arrière avec crochets de chaînes de sécurité et un ski de franchissement et de protection du train avant sont fixés à la demande, sur la traverse du chassis. Ski de protection inférieur du radiateur. Roue de secours positionnée en glissière de protection de boîte de transfert.
Freinage à air comprimé avec dégonflage /regonflage des pneus tout-terrains sur tuyau d'air, manomètre de pression et soufflette de nettoyage cabine .
PTO Prise de Mouvement (prise de force) sur boîte de vitesse ou sur boîte de transfert, optimisée pour l'installation d'une pompe d'aspiration.
Treuil hydraulique en option avec Prise de Mouvement (prise de force) et rouleaux-guides offrant au camion de puissantes fonctionalités de halage et d'auto-traction -en situation de franchissement extrême: actionné soit par le mouvement du moteur, soit -à la main, moteur à l'arrêt. 2 bêches d'ancrage peuvent complèter ce dispositif, sur demande
Bouclier avant "pare-buffle" additionnel équipé de 2 axes permettant le basculement de la cabine, peint en butoir Blanc réfléchissant; sur demande
Arceau extérieur pare-branches de sécurité en acier inoxydable, peint en butoir Blanc réfléchissant protégeant au plus près la calandre et le pavillon de la cabine; avec support pivotant de gyrophare, sur demande
Arceau intérieur de sécurité en acier inoxydable, recouvert de matière souple pour protéger les occupants contre les chocs et nottamment en cas d'accident et d'écrasement; sur demande
4 portes-jerricans fixés sur le châssis et 4 jerricans de 20 Litres à gasoil, à huile et à eau avec bec verseur.
Cheminée tropicale d'admission d'air et filtre à air 71° installés en hauteur, à l'arrière de la cabine pour toutes les versions et colonne d'échappement amphibie de type "cheminée" -permettant d'augmenter la capacité amphibie à 1,00 mètre de boue et 1,20 mètre d'eau en situation de franchissement extrême (sauf pour les versions citernes à carburants équipées d'un pot anti-étincelles fixé sous le pare-choc).
1 ou 2 gyrophares oranges et 1 ou 2 projecteurs de chantier orientables fixés sur le toit, à l'arrière de la cabine; tournés vers l'arrière. grand pare-soleil et 5 rétroviseurs panoramiques extérieurs.
Feux de gabarit et d'encombrement.
Signalisation avant renforcée sur demande par un disque Jaune de classe de franchissement des ponts, 2 bandes d'urgences Rouge et Blanc en triangle et par la peinture Blanc des butoirs latéraux.
Signalisation latérale renforcée sur demande par 2 bandes d'urgences Rouge et Blanc en triangle à l'extrémité arrière des ridelles, un petit disque Blanc et un petit cercle Rouge de classe de wagonnage en bas des portières et une belle plaque de tare bien lisible. Le cadre de la caisse peut venir au Noir mat. 4 feux de gabarit Blanc-Rouge y sont fixés aux 4 extrémités.
Signalisation arrière renforcée sur demande par 2 disques Blancs limitateurs de vitesse 60 Km /Heure en charge et 80 Km /Heure à vide, 2 plaques fluorescentes refléchissantes et par la peinture Blanc du butoir et de la barre anti-encastrement.

1977 "La Croisière des Sables, piste Saviem" véritable épopée des temps modernes, la Croisière des Sables a permis l'ouverture Hors la route d'un nouvel axe Ouest-Est allant de l'Atlantique à la Mer Rouge. Ce travail de pionnier a mené les membres de l'expédition à travers des régions difficiles, désertiques, extrêmes et montagneuses telles que le Sahara, le Ténéré, le Tibesti, le sud du Calansho, le Soudan, etc... Grâce à sa connaissance de l'Afrique, Christian GALLISSIAN était tout désigné pour organiser cette entreprise -ne laissant rien, au hasard. photos extraites du livre

phototèque Saviem 4x4 TP3 fourgon, TRM 4000

Documentation technique spécifique: fiche technique, guide d'entretien du moteur, catalogue des pièces détachées du moteur, guide d'entretien des équipements en version papier, classée dans une solide pochette rangée à bord dans la boîte à gants. Versions électroniques au format .pdf imprimables gravées sur CD'Rom et disponible en téléchargement sur le réseau internet
Outillage de bord 53 outils poids lourd spécifiquement sélectionnés pour la maintenance de la machine, chargée à bord -comprenant un cric hydraulique, une solide trousse à outils, tuyau de gonflage et manomètre de pression des pneus, clé à écrou de roue, manche de clé à écrou de roue, extracteur, pied de biche, burin de mécanicien, manchon, pompe à graisse, pinces, tournevis, clé-tournevis, clé hexagonale à bouchon de vidange, clé à molette, clé à douilles, clé plate de 8 et 9, clé plate de 10 et 11, clé plate de 10 et 13, clé plate de 12 et 14, clé plate de 14 et 17, clé plate de 16 et 18, clé plate de 19 et 22, clé plate de 21 et 24, clé plate de 24 et 27, clé à douilles de 10 et 12,5, clé à douilles de 12,5 et 13, clé à douilles de 12,5 et 13, clé à douilles de 12,5 et 17, clé à douilles de 12,5 et 19, clé à douilles de 12,5 et 22, clé à douilles de 12,5 et 16, clé à douilles de 12,5 et 18, clé à douilles de 12,5 et 21, clé polygonale de 8 et 9, clé polygonale de 10 et 11, clé polygonale de 12 et 13, clé polygonale de 16 et 17, clé polygonale 18 et 21, clé polygonale de 22 et 24,
Porte-clé, assortiment d'ampoules de rechange, fusibles 5 Ampères, 2 filtres à huile de rechange, filtre à gasoil, filtre à air, courroie de compresseur, 2 courroies de ventilateur et de pompe à eau, 2 oreillers (version cabine couchettes), 2 câbles électriques d'attelage de remorque, triangle de signalisation
Coffre multifonction fermant à clé, grande caisse à outils
Outillage de bord 53 outils poids lourd peut être complété à la demande par d'autres outils supplémentaires: cale-roue de poids-lourd, pelle, balai, manche de pioche, semelle pour cric hydraulique, 4 sangles poids-lourd en nylon tressé d'une longueur de 40 mètres environ résistance à la coupure: 2.300 daN, barre de butée en tube carré 50x50 millimètres longueur: 2,24 mètres poids: 8,50 Kg et guides latéraux en tubes carrés 30x30 millimètres longueur: 1,17 mètre poids: 2,25Kg, barre rigide de remorquage et 3 cônes de signalisation -câble de démarrage sur prise de parc, bec verseur de jerrican, hache de 2,00 Kg, pioche sans manche, 2 chandelles téléscopiques 40 Tonnes, marteau de serrurier, manchon et plateau, paires de gants de chantier, lampe dynamo de poche, chargeur dynamo universel pour téléphones cellulaires, gilets fluorescents, jeux de chaînes anti-patinantes, long câble de remorquage ainsi qu'une très grosse chaîne de remorquage et de sécurité avec crochet.
Prise de parc permettant le démarrage du camion sans batterie ou sur batteries faibles en le reliant à un autre camion équipé d'une prise de parc, par le câble de démarrage sur prise de parc.
groupe électrogène d'appoint 3 kVA avec 3 prises 220 Volts
Panneaux solaires 1 demi kVA photovoltaïques & double-Circuit électrique tension 24+24 Volts. l'un sur le camion, l'autre dans l'armoire technique 2+2 = 4 batteries de 12 Volts 24+24 Volts -indépendants, permettant l'utilisation des équipements pendant plusieures heures, moteur à l'arrêt -sans risque de décharger les batteries du camion. Les batteries du second circuit électrique sont rechargées soit par l'alternateur renforcé du camion, soit par les panneaux solaires à l'arrêt prolongé. Tableau électrique avec fusibles, 4 prises 12 Volts, 4 prises 24 Volts et 1 prise 220 Volts sur convertisseur

2 rampes de désensablement peuvent également être fournies sur demande, puis installées sur des supports latéraux fixés au camion ainsi qu'une ou deux solides sacoches porte-outils Noir fixées à l'extérieur de la cabine.
pneus jungle surdimensionnés en triangle montés sur demande, à la place des pneus d'origine

pneus neufs
Souvent, les pneus d'origine militaire du TRM 4000 peuvent suffire; au moins dans un premier temps...

Nous pouvons également faire charger la machine d'une sélection supplémentaire de pièces de rechange neuves -vendues à prix coûtant usine Constructeur , qui permettront d'effectuer rapidement et sans complication son entretien au cours de ses premiers 100.000 kilomètres et notamment des pièces neuves de remplacement pour certains de ses organes vitaux: elles seront chargées en sécurité à l'intérieur avant l'embarquement; pour bénéficier ainsi d'un transport gratuit pour ces pièces et, à l'arrivée; elles pourront être dédouanées en même temps, ce qui représentera des gains de temps et d'argent très appréciables!

TOYOTA 4x4 BJ (EMPILEE)

Hors la route Testé et éprouvé sur un million de kilomètres TOYOTA 4x4 BJ bonne à tout faire, indispensable en complément d'un camion. Parfois équipée d'un treuil, DIESEL ou ESSENCE suivant arrivage; outil de travail simple et sérieux dont la conception remonte aux années 60; exportée empilée sur le cargo du camion, pour en bénéficier de l'Export quasi-gratuit *
NACELLE-CISEAU 4x4 SAVIEM SM8 17,00 METRES
CAMION-BENNE 4x4 SAVIEM SM8

REMORQUE
1,00 Tonne

REMORQUE PLATEAU-RIDELLES 4,00 TONNES (EMPILEE)

4,00 Tonnes Hors la route. capables de transporter un troisième véhicule. Remorques HEULIEZ-TITAN en provenance de France et de son Armée. Remorques de travail tout-terrains simples et sérieuses avec leurs 4,00 Tonnes de Charge Utile, dont la conception remonte aux années 60; à atteler sur un TRM 4000 ou sur un GBC 8KT exportée empilée

Les camions importés arrivaient en pièces détachées par bateau, dans des caisses; via le port de Matadi. Ils étaient ensuite acheminés par la route jusque à Kinshasa, puis transportés par voie fluviale jusqu'au port de Kisangani. Les châssis des camions arrivaient arrimés par paires. Le reste, c'est-à-dire les moteurs, les boîtes de vitesses, les essieux avant et arrière, les cabines, les axes de transmissions, les câbles électriques, toute la tuyauterie pour les systèmes pneumatiques, la boulonnerie et visserie, etc... arrivait dans des caisses en bois".

Garage d'entretien poids-lourd. Chariot redémarreur, boîte électricien, cric rouleur 40,00 Tonnes, compresseur 10 bars, établi mécanicien poids-lourd, coffret à verin hydraulique de débosselage 10,00 Tonnes, chariot à outillage poids-lourd, armoire mécanicien, chariot de lubrification, chariot soudeur, échafaudage multi-fonctions, citernes souples, chariot nettoyeur haute-pression, rayonnage à équipements de sécurité, rayonnage à consommables, rayonnage lourd à fûts d'huile graisses & pneus poids-lourd... Garage d'entretien poids-lourd complet, chargé camion pour en bénéficier de l'Export gratuit!

sur demande, machines "Completly Knocked Done" livrées en containers de groupes de pièces détachées déjà pré-assemblées: châssis, suspensions, amortisseurs, ponts, circuit d'air, roues, réservoir, circuit de carburant, circuit électrique, moteur, boîte de vitesse et embrayage, cabine, poste de conduite, accessoires, etc... avec éventuelle prise en considération d'un cahier des charges client en vue d'une pré-homologuation. avec Guide de conduite, Manuel atelier, Manuel de réparation jusqu'au 4è échelon, Catalogue de pièces détachées et Notice de montage en langue française -pour assemblage final des machines dans votre garage ou sur votre chaîne d'assemblage, après débarquement. avec ou sans marque ou à votre marque

Le principal engin de manutention et de levage était le Chariot élévateur. Cet engin servait à la mise en place des chassis sur des tréteaux afin que l'assemblage des camions puisse commencer... Un total de +ou- 50 camions ont ainsi été assemblés à Kisangani, dans un bâtiment situé sur l'avenue du Lac Tanganyka".

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Les caractéristiques et les prix des machines neuves présentées sont données à titres indicatif et estimatif et ne constituent pas un engagement contractuel, les usines se réservant le droit de les modifier sans préavis. Les prix s'entendent FOB parking usine / départ usine, manutention et transport jusqu'au Terminal d'embarquement, acconage, mise à quai et chargement jusqu'au bastingage du navire inclus -Hors Taxes et en Euros .la TVA 19,6% ne s'applique pas à l'Export hors Union Européenne. Les prix sont donnés à titre estimatif et peuvent faire l'objet d'une commission bancaire de change.
Les paiements ont toujours lieu de banque à banque par virements bancaires internationaux -correctement tracés, tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté. Les acomptes éventuellement versés restent toujours acquis et les machines sont exportées après inspection Cotecna et fret maritime sous police d'Assurance tous risques.
attention! minimum d'exportation, 1 palette de matériel

CONTACT

AFFICHE
1980
(.jpg 2,56Mo)

TP3 4x4 - SM8 4x4
1977 (.pdf 2,94Mo)

MINISTERE DE LA DEFENSE, Service Technique de l'Armée de Terre. GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN DU VEHICULE RENAULT TRM 4000 approuvé par le Général-Directeur de la Section Technique de l'Armée de Terre le 4 Mai 1982, sous le N°2653/STAT/DOC. Guide complet: conduite, climatisation, équipements, important!, entretien et réglages, graissage, conseils pratiques, caractéristiques, identification, LOT 7 (version dépanneuse), index alphabétique. MAT.2823
Mai 1982 (55 pages A4 .pdf directement imprimables, 14,80Mo)

HISTOIRE DU CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 Par Jean-Michel BONIFACE Magazine CHARGE-UTILE
1967, le CAMION 4x4 SAVIEM SM8 apparaît au catalogue du Constructeur. Il fait partie de la gamme moyenne aux côtés des "SM5", "SM6" et "SM7" animés par le moteur six cylindres "597"... (14 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 20,02 Mo)

Concept mobilité extrème: cabine de voiture posée sur un châssis de camionnette avec d'énormes suspensions à -17 lames permettant la fixation d'essieux poids-lourd avec de grosses roues montées en pneus jungle 12.00 R20 ou même sur-dimensionnés et destinés au franchissement d'obstacles. l'ensemble renforcé par ailes élargies et par tout les équipements de franchissement et de remorquage

PROTOTYPE
TRM 4000
Maquette
d'instruction 1/1è

ACTION
SAVIEM
1966
(1,33 Mo)

GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

MANUEL ATELIER, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

CLASSEUR DE REPARATION, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 SAVIEM, Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques. Classeur, manuel de réparation Edition 1977 (375 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 356,13 Mo)

CLASSEUR DE REPARATION, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

FICHE TECHNIQUE, MOTEUR DIESEL MAN-SAVIEM 797 Février 1977 (2 pages A4 .pdf 0,25 Mo)

REVUE TECHNIQUE, MOTEUR DIESEL MAN-SAVIEM 797 REVUE TECHNIQUE DIESEL N°63, ETUDE TECHNIQUE SAVIEM MOTEURS "597", 797 et "798" qui équipent la gamme de la SAVIEM "SM6", "SM7" et SM8 (SM8 4x4, version civile du TRM 4000) Septembre, Octobre 1970. MOTEUR MAN 797 DIESEL pour RENAULT-SAVIEM, 133Cv DIN, 6 cylindres 4 temps à injection directe 5,49 litres. Boite 5 vitesses à blocage différentiel arrière. Vitesse maxi: 87Km/h à 2.900tr/min. Octobre 1973: caractéristiques générales, conseils pratiques, culasse, équipage mobile - pistons et segments, distribution, graissage et refroidissement, équipement d'injection, équipements divers, embrayage et boite de vitesses, transmission et ponts, train avant et direction, freins, suspensions et frein de parcage, schéma électrique du SM8, panneaux avants et arrières cabine, timonerie d'essuies-glace. Septembre-Octobre 1973 (120 pages A4 brutes de scan, non-retouchées .pdf 28,24 Mo)

CATALOGUE DES PIECES DETACHEES, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 MAT.3357. Edition 1977 (336 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 201,25 Mo)

CATALOGUE DES PIECES DETACHEES, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

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Completely Knocked Down, assemblage local de véhicules importés sous forme de containers de pièces détachées

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Questions et commentaires?jean-francois.clement@xtrmexport.com

Garder le silence; trouver les mots, organiser les concepts, écrire le vrai; construire le beau et le bien.

L'exécution des carrosseries est effectué exclusivement à partir des plans de carrosseries transmis sur simple demande et conformément aux directives de carrossage du Constructeur, livrés avec chaque machine.

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*  BRAS ARTICULE 6x4 10 ROUES 20,00 TONNES